HTML

Újrakezdő

egy újrakezdő motoros gondolatai, tapasztalatai...

Utolsó kommentek

  • sztivo: Nos...nekem egy AGV S-4 Stealth sisakom van most. Sajnos azt kell mondjam, hogy ez lesz az utolsó ... (2013.01.07. 20:50) A Schuberth is leszerepelt
  • Andrewee: WOW. It's just awesome. I love this beautiful bike, i read about it and i hope the ride will be gr... (2011.12.10. 12:53) Vágyaim tárháza
  • divatmotoros: @MiTortent: Ezek szerint már csak kb. 9880 óra, és jön a siker. :) (2009.07.12. 10:00) Új szenvedély
  • MiTortent: a tehetségtelenek zenekarába simám beférek:-) Bár mint kiderült 10.000 óra gyakorlással minden leh... (2009.07.07. 12:20) Új szenvedély
  • divatmotoros: LOL... :)) divatmotoros.blog.hu/tags/progress Esetleg a blogoló, motorozó, későn zenélni kezdő te... (2009.06.20. 14:19) Új szenvedély
  • Utolsó 20

Google Reader hozzászólások

Címkék

1050 (2) akció (2) aoyama (1) aprilia (1) arai (2) balatonring (1) bamako (1) bmw (2) bőrruha (2) bukás (2) bukósisak (6) butterfly (1) cb1000r (2) corsa (2) csizma (1) diversion (2) dobogókő (1) ducati (2) dühöngés (1) egykerék (1) fazer (2) fun (1) fz6 (4) fz6r (1) grg270 (1) gsx r (3) gurulás (2) gyorshajtás (1) harley davidson (2) honda (7) hornet (1) ibanez (1) iridium (1) kesztyű (1) koptató (1) louis (1) marshall (1) mg15dfx (1) motogp (4) motorinfo (2) motorline (2) motorrevü (5) online (9) párkány (1) plexi (1) s1000rr (1) s800 (1) schuberth (3) schumacher (1) shark (4) sidi (2) spidi (2) sportmotor (1) sprint (2) st (2) superbike (5) suzuki (5) talma (1) talmácsi gábor (1) tartozékok (1) teszt (3) tesztmotor (3) totalbike (1) triumph (4) valentino rossi (1) vertigo (2) vfr1000 (1) vfr1200 (1) vfr800 (2) visegrád (1) v rod (1) xj6 (2) yamaha (9) Címkefelhő

Blogajánló

Nincs megjeleníthető elem

HTML

Motoros képek

2008.10.01. 22:18 MiTortent

Jóárúsított kupakok

Ha már a minap szóba hoztam az akciókat, akkor folytatnám is ezzel. Havi rendszerességgel körülnézek a neten, hogy éppen milyen cuccokhoz lehet hozzájutni jóval a piaci (értsd: magyar) ár alatt. A mai rövid kutakodás során két gyöngyszemre bukkantam:



Ha nem integrál sisakot keresnék, hanem nyithatót, akkor igencsak gondolkodóba esnék a Louis legújabb akciós kiadványában található Schuberth C2 ajánlaton. 428 euró helyett most 299-ért (de a legdrágább festéssel is 329 euró) lehet hazavinni, ami 250 Ft-os árfolyamon számolva durván 75 ezer Ft-nak felel meg (csak a pontosság kedvéért, a legdrágább C2-es pedig kb. 83 ezer Forintba kerül most). Ha megnézzük a magyar forgalmazó honlapját, akkor láthatjuk hogy itthon a legolcsóbb 114.500 míg a legdrágább 131.500 Ft-ba kerülne. Durván 40-50 ezer a különbség amiből persze még lejön a szállítási költség (ha jól emlékszem a Louis esetén ez kb. 20 euró).



A másik akció ami kicsit jobban felkeltette az érdeklődésemet, azt az FC-Moto.de oldalon találtam egy Shark RSX Jay Matt formájában. Az oldal szerint az eredeti ár 439 euró és ehhez képest igencsak szerény 199,95 euró a pénztárnál fizetendő összeg. Gyors fejszámolás, az eredmény: 50 ezer Ft. Ugrás a Fokt oldalára, majd kaján mosoly az arcon a 119.900 Ft-os ár láttán. Majdnem 70 ezer a különbség, kevesebb mint a feléért hazavihető (a postaköltség is kisebb, mint a Louis esetén)... Ráadásul (ellentétben az fc-moto oldalán található akciós árúk nagy részével) minden méretben kaphatóak a német oldalon és az a kék fényezés is igen szépen mutatna a feleségem buksiján. Annyi a szerencsétlenség a dologban, hogy nem tudom pontosan mekkora kellene neki és nem is tudunk elmenni itthonról megnézni, mert a két hetes baba komoly fizikai korlátokat okoz:-)

Persze senkit nem akarok lebeszélni arról, hogy itthon vásároljon magának védőfelszerelést, csupán fel akartam hívni a figyelmet néhány alternatív lehetőségre.

Szólj hozzá!

Címkék: akció bukósisak louis shark schuberth


2008.09.29. 16:06 MiTortent

Scusate il ritardo

Elnézést a késésért... Elnézzük:-)
 

 

 

Azt gondolom ehhez nincs mit hozzátenni... Forza Vale Rossi!

Szólj hozzá!

Címkék: valentino rossi


2008.09.29. 15:56 MiTortent

Akciók és ötletek

Sajnos az elmúlt hetekben nem volt időm a blogra írni, de azért próbáltam különböző motorszalonokat meglátogatni. Mindenhol elmondtam a rövid motoros pályafutásomat és azt, hogy most keresem a következő lépcsőt a kétkerekűek világába. Érdekes kettősséget tapasztaltam... A szalonok egyik felében azt ajánlották, hogy ne ugorjak nagyot és inkább csak a hatszázas kategóriában nézzek körül, míg a szalonok másik felében azt próbálták belém sulykolni, hogy a hatszázas nem lenne igazán nagy változás számomra, nyugodtan vegyek nagyobbat... A szülészeten (igen, megszületett második fiunk is:-)) összehozott a sors egy Yamaha FZ1 tulajdonossal és ő is azt az álláspontot képviselte, hogy igazából fejben dől el a dolog és megnyugtatott, az FZ1 igencsak kezes jószág.

A kereskedések látogatása közben lettem figyelmes egy-két figyelemreméltó akcióra. A Yamaha-nál például a 2007-es FZ-k igencsak barátságos áron vannak, csak egy kis ízelítő: 

  • FZ1S: 2.299.000 Ft (a 2008-as modell 2.798.000 Ft)
  • FZ1S ABS: 2.399.000 Ft (a 2008-as modell 2.980.000 Ft)
  • FZ6S HG: 1.699.000 Ft (a 2008-as modell 1.998.000 Ft)


A Honda pedig a VFR vonalon próbálja erősen csábítgatni az érdeklődőket. Állítólag visszaestek a VFR eladások (gondolom többek között az új VFR-ről szóló pletykák miatt – amit kategorikusan cáfol a Honda – mindenki kivár) és most teljes túradobozcsomagot (a színre fújt két oldaldoboz és hátsó doboz listaára közel fél millió forint) adnak a túramotor mellé.

A szalonok látogatása és a különböző akciók hallatán szöget ütött a fejembe, hogy miért nincs ma kis hazánkban egy weboldal ahol naprakészen lehetne ezekről az akciókról értesülni? Manapság az emberek döntés-előkészítésében és információszerzésében elsődleges szerepet kapott az internet és egy kifejezetten erre specializálódott oldalnak biztos lenne létjogosultsága... Legalábbis én biztosan szívesen látogatnám naponta ahelyett, hogy bannereket bambulva értesüljek akciókról vagy éppen havonta egyszer az újságokból... Remélem valaki valóra váltja ezt az álmom is:-)

Szólj hozzá!

Címkék: yamaha honda akció


2008.08.24. 22:36 MiTortent

Brit harcos testközelben

Hirtelen felindulásból családostúl ellátogattunk a Váci úton lévő Frontosa-ba és feleségemmel elismerően bólogattunk miközben a kiállított tűzpiros Triumph Sprint ST-t szemlélgettük (a gyerek meg közben krosszmotorok után kutatott:-)). Szóval vissza kell vonnom a háromhengeres külsejével kapcsolatban tett felelőtlen jelzőket, igenis jól mutat a motor élőben. Még annak ellenére is, hogy a piros szín nem igazán jön be. Az eladó kicsit elkeserített viszont, mivel a három doboz kb. fél millát kóstál hozzá jelenleg. De állítólag jövőre már gyári tartozékok lesznek a dobozok, ami nyilvánvalóan hatással lesz az árára is. Az eladó nem tudta megmondani, hogy pontosan mennyivel fogja a 2,9 milliós árat növelni, a tippje 3,2-3,3 millió volt. Azért ez már nem kevés... Ráadásul a srác állítása szerint náluk nem igazán szokott semmiféle akció lenni télen, mivel a Triumph prémiummárka az állítása szerint és nem is szeretnék átbaszni az ügyfeleket úgy, mint ahogyan a japán márkákat forgalmazók teszik (megveszed a mocit, majd ket hónap múlva akcióba mondjuk háromszázezerrel olcsóbban hirdetik). Hááát, én biztosan nem így csinálnám a helyükben.

Ha már angyalföldön jártunk, hát benéztünk a Karasna-ba is. A gyerek egyből birtokba vett egy Goldwing-et, mondanom se kell mennyire eltörpült három évesen a monstrumon ülve. Két perc múlva, már egy robogóról kellett lerángatni, így sajnos nem tudtam túl sok időt a kiállított hófehér CB1000R tanulmányozásával tölteni...

Ha új motor vásárlás, akkor fontos kérdés a hitel. A Karasna galériárára felsétálva az illetékestől érdeklődtem ezzel kapcsolatban és meglepődtem, hogy az Erste Leasing által ajánlott konstrukciók milyen magas THM-el rendelkeznek (én kb. 50%-os önrészre kértem ajánlatot, így négy éves futamidővel kb. 18%-ra jött ki a THM). A bankok ennyivel kockázatosabbnak tekintik a motorokat az autóknál? Pedig emlékszem, hogy több akciós hirdetést is láttam motorok esetén, ami egyjszámjegyű THM-et tartalmazott...

Miközben a hitelekről diskuráltunk, szóba került hogy nem rendelkezem túl nagy motoros tapasztalattal és a srác először finoman (figyelve a reakcióimat), majd határozattabban javasolta számomra, hogy ne akarjak ezres motort venni (pedig 5 méterre tőle ott csillogott a gyönyörű CB1000R). Mondta, hogy bár látszólag a saját boltját rontja ezzel, de szerintem hosszú távon az életben maradó ügyfelekre jobb építeni. Ennek fényében egy CBF600-at vagy egy CB600F Hornet-et ajánlott számomra, aztán majd eldönthetem mondjuk két év múlva, hogy akarok-e mégis nagyobb gépet.

Mivel olyan gondolatokat fogalmazott meg, amelyek bennem is folyamatosan örlődnek, így őszintén szólva jó volt hallani egy külső szemlélőtől. Hazafelé a kocsiban beszélhettünk erről beszélhettünk a nejemmel és végül abban maradtunk, hogy bár mindketten kicsit beleszerettünk a Sprint-be, nem fogunk ezres gépet venni...

 

 

 

4 komment

Címkék: honda 1050 st triumph sprint hornet


2008.08.22. 14:25 MiTortent

Egy elfeledett harcos

A listám összeállítása során próbáltam minden olyan motort felsorolni, ami valamilyen oknál fogva bejön nekem. Persze az okok száma is szinte végtelen, a kinézettől kezdve a praktikumig terjed. De még így is belémcsap néha a felismerés, hogy valamit lefelejtettem. Pont ezt történt most a Triumph Sprint ST 1050-vel.

Több tesztet is olvastam, ahol az egekig magasztalták az angol kétkerekűt és az MCN review oldalán is szinte csak öt csillaggal lehet találkozni. De még ezekből leveszünk egyet az elfogultságra hivatkozva, még akkor is igen pozitív az összkép.

Próbáltam a neten kutatni a magyar Triumph kereskedések után, de szokás szerint elég siralmas kép fogadott. A váci úton lévő Frontosa honlapja finoman szólva is gyenguska. Néhol elfelejtették az angol szövegeket lefordítani, máshol meg 4 db. használtmotor jelenik meg kínálatként, miközben 200 pixellel mellette ott díszeleg a "Nincs felvett használtmotor" felirat. De ha már a használtpiacnál járunk... Szóval az nincs, legalábbis kínálat. A hasznaltauto.hu-n mindösszesen 42 db. Triumphot lehet találni, de 1050-esből egy datab sincs. Az előző 955-esből lehet hatot találni.

A hasznaltmotor(ok).hu-n is egy darabot találtam, ami 2007-es évjáratú, 3000 kilométert futott és a 2,9 millás új árhoz képest igencsak (gyanúsan?) olcsón, 2,29 milláért hírdetik.

Körülnézten a mobile.de oldalán is, ott már nagyobb a választék, de az előbbi irányárhoz képest jóval "reálisabb" összegeket lehet találni euróban.

Ami elriaszt a háromhengeres masinától, hogy elég szegényesnek látom kereskedői hálózatot, ami nincs túlságosan pozitív hatással az alkupozícióra és a szervízhálózat sem lehet túl fényes... A tesztek alapján motorikusan szinte tökéletesnek tűnik számomra, egyedül a viszonylag nagy ülésmagasságra hallottam panaszt. Érdekes, hogy amennyire karakteres a motor eleje a fényszórókkal és a hátulja a kipufogókkal, szinte annyira semmitmondó amit a kettő között találunk. Legalábbis a VFR után kicsit unalmas, de ettől függetlenül tényleg ott a helye a listámon, majd meglátjuk...

Szólj hozzá!

Címkék: 1050 st triumph sprint


2008.08.14. 14:47 MiTortent

Honda CB1000R tartozékok

Az első fotók megjelenése óta szivembe zártam a megújult nagy Hornetet, de mivel jobban húzok az idomos gépek felé. Pont ezért kiváncsian vártam, hogy a szalonokba való kerülés után a rendelhető tartozékok listája mit fog tartalmazni. Ráadásul szinte már trend, hogy egy-egy új modell tartozékkatalógusa vastagabb mint egy Orosz-Magyar szótár.

Csalódnom kellett... A magyar forgalmazó oldalán egy nagy üresség fogadott a tartozékok fülre kattintva, de szerencsére egy kis guglizás után sikerül megtalálnom az angol nyelvű változatot. Finoman szólva is szegényes... Azt hiszem érdemes lesz megvárni az utángyártott alkatrészeket.

Szólj hozzá!

Címkék: honda cb1000r tartozékok


2008.08.10. 21:22 MiTortent

Akcióban

Sajnos úgy alakultak a dolgok, hogy ebben a szezonban már nem fogok tudni beruházni egy kétkerekűbe, de öröm az ürömben hogy jövő február/március környékén viszont tutira menni fog a dolog.

De be kell vallanom őszintén, hogy kicsit bajban is lennék ha most kellene döntenem... Nem titkoltan az egyik titkos favoritom a Honda VFR, de mint már írtam korábban két dolog "aggaszt" vele kapcsolatban: a viszonylag nagy súlya és az idegesítő váltás a két- és négyszelepes üzemmód között. Az elmúlt napokban a hazai forgalmazó ismét az újságírókra szabadított egy tesztpéldényt, így a bizonytalanságomat csak tovább erősítette a tesztmotor.hu-n, majd Winkler tollából a totalbike-on megjelenő teszt. Bár az előbbi jóval pozitívabban áll ezekhez a sarkallatos pontokhoz, Winkler "Totalcar" Róbert viszont nem kegyelmez...

A döntés nehézségét viszont mégsem ez adná, hanem a már motoros magazinokban többször feltünt Suzuki GSXR-700 K7-es "über-brutál-hiper-mega-giga" akciója a Suzuki Hollós jóvoltából. Bár az akciós árat nem tüntetik fel a hirdetésekben, illetve a megjelölt újpesti szalon honlapján sem jutunk közelebb az igazsághoz... Érdeklődj Újpesten...Végül a központi oldalukra ellátogatva sikerült megtudni mit is takar az ajánlat és azt kell mondjam, hogy 99% valószinűséggel ennyiért én most biztosan megvenném ha összejött volna a lé a mocira. De gondolom sok más pénztárcája érzékeny embert is meggyőzött a 2008-as modell közel 2.6 milliós árához képest 2 milla alatt (1.998.000 Ft) árult egy évvel régebbi modell. Picit fáj a szívem...

De hogy mégse teljen tervezgetés nélkül a nyár, nagyjából sikerült kitalálni milyen bukókra foguk beruházni. Feleségemnek eddig a Shark S800 Butterfly fehér változata jön be legjobban és szerencsére az itthoni 63e Ft-os árnak jóval olcsóbban be lehet szerezni kintről és remélhetőlég télen még jobb árat sikerül majd találni.

Mivel én szemüveget kell viseljek, próbáltam csak olyan fejfedőkre koncentrálni melyekbe integrálva van a napszemüveg. Mivel így eleve eléggé leszűkítettem a lehetőségeket, nem volt túl nehéz rátalálni a jelenlegi favoritra: Schuberth S1 Pro blue furious fényezéssel.Azt mondanom sem kell, hogy ennek is horrorisztikus az itthoni ára (156e Ft), így ennek vételárával is külföldi kereskedőt fogunk boldoggá tenni... 

2 komment

Címkék: honda suzuki gsx r bukósisak shark vfr800 schuberth


2008.07.02. 10:01 MiTortent

Tesztmotor

Több motoros portál is létezik kis hazánkban, ezek közül a motorinfo.hu volt az amit szinte biztosan mindig begépeltem a böngészőmbe. Folyamatosan megtalálhatóak rajta a legfontosabb hírek és a tesztekből sincs hiány náluk. Az már csak az én személyes problémám, hogy az utóbbi időben számomra kicsit túl sok lett a motorsporttal kapcsolatos hírek száma az egyéb írások rovására, de mint tudjuk mindenkinek kicsit más az érdeklődési mixe. Régebben még s sportmotor.hu is a látogatott oldalak közé tartozott, de ott eléggé hullaszag van, egyedül a fotós is videós rész viszi az (egyáltalán nem rossz) oldal látogatottságát.

Na de kanyarodjunk vissza az elsőként említett portálhoz. Sajnálattal vettem észre az év első felében, hogy a tesztek nagy részét jegyző Benkő Zsolt neve eltünt az oldalról (bár eleve furcsálltam, hogy pl. a Ducati 848 tesztje miért került ki előbb a konkurenciának tekinthető totalbike.hu oldalára, majd csak utána a motorinfo-ra) és ezzel együtt a tesztek száma is megcsappant. Ha mondjuk megnézzük a tavalyi év júniusát, akkor tíz darab anyagot is fellelhetünk az archívumban, ezzel ellentétben az idei év azonos hónapjában mindösszesen kettőt találhatunk. Persze az igazsághoz hozzátartozik, hogy az új anyagokat jegyző doki irásai kifejezetten élvezetesek, példaértékűek.

Kicsit kutakodva sikerült megtalálnom az eltüntnek hitt Zsoltot, mégpedig a nagyjából tavaly évvégén debütált tesztmotor.hu oldalain. Gondolom meg voltak az okai a különválásnak (talán a Ducati teszt környékén lenne érdemes az okokat keresni), de engem igazából a név hozott kicsit lázba. De gondolom sokan mások is így vannak ezzel... Teszteket nekem minden mennyiségben!



A régi motorinfo-s időket idézte elő számomra a júniusban publikált több mint tíz írás a „Teszt” rovatban, átolvasásuk után viszont kicsit vegyes érzelmek kavarognak bennem. Nagy elvárással estem neki az előző hónap végefelé megjelent Yamaha FZ6 Fazer tesztjük olvasásának, de a sok képpel és kevés szöveggel tűzdelt cikk nem hagyott bennem mély nyomokat. Pontosabban biztos hagyott valamit, mivel írok most róla, de az nem feltétlenül pozitív. Kicsit izzadságszagúra sikeredett az egész, „irnom _kell_ róla” hangulatú. Ennek szöges ellentéte a tegnapi Suzuki GSX-R 750-es tesz, ami Molnár Dániel billentyűzetéből esett ki. Szépen felépített, számomra elégséges információt nyújtó cikk. Csak így tovább!

Összességében viszont örülök, hogy a magyar net egy ilyen gyöngyszemmel bővült és így nem kell feltétlenül a következő hónapot megvárni, hogy az embernek fia hozzájuthasson a kedvenc motoros magazinjának legújabb példányához az információéhségét csillapítandó. De az álmainban még mindig látok egy „tökéletes” online motoros magazint, ami még mindig hiányzik a magyar netről... De a remény hal meg utoljára!

2 komment

Címkék: yamaha online suzuki gsx r motorinfo tesztmotor fz6 fazer


2008.07.01. 14:28 MiTortent

A várva várt Naked teszt

Ha hónap eleje, akkor Superbike magazin beszerzési projekt. Meglepetésemre a hivatalosan június utolsó napjára eső megjelenés előtt egy nappal már sikerült megkaparintanom egy Libriben. A másik meglepetés a hozzá csomagolt, ingyenes Motorostúra Magazin (ami a motorostura.hu honlapból nőtte ki magát igen dicséretes módon, bár magának az oldalnak a HTML forrása millió forrásból vérzik) legelső száma volt.



Sajnos nem volt még elég időm arra, hogy végigolvassam mindkét magazint, de természetesen egyből a számomra nagyon várt Naked tesztnél nyitottam ki a Superbike-ot. Nem titok, hogy az új Honda CB1000R az egyik nagy favoritom a listáról... Mivel az első elérhető tesztek az eső által elmosott hivatalos bemutatóról szóltak, így elég korlátozott tapasztalatokat lehetett ezekből kinyerni.

A konkurenciál szabadabb szövegezést használó srácok az itthon elérhető első példányt mindjárt a konkurenciával engedték össze, bár igencsak foghíjas lett ez a lista, hiszen mindössze az MV Agusta Brutal 810-es és Yamaha FZ1 képviselte az ellenfeleket. Mentségükre legyen mondva, próbáltak egy Kawasaki Z1000-t is csatasorba állítani, de az importőr állítólagos marketingstratégiája meghiúsította őket ebben.

Az anyag elolvasása után viszont azt kell mondjam, semmi új információt nem tudtam meg belőle, szerintem az általuk hozott szinvonal alatti szintet sikerült ezzel a teszttel hozniuk. Félreértés ne essék, bírom a stílusukat és a tesztjeiket (tessék csak megnézni, hogy a Motorrevü mennyit változott az ő piacra lépésük óta), de ez valahogy most nem jött össze nekik. Bár lehet egy tökéletes motorról rosszat írni?:-)

De a legnagyobb fekete pont természetesen Szabó Henriknek jár, aki az előzetes figyelmeztetés ellenére összecsukta az új bringát, de remélem azért a konkurenciának sikerül még a következő szám megjelenéséig mégis valahogy tesztelnie és egy jóval információdúsabb anyagot összedobni. Ja és „természetesen” az új CB1000R vitte el a pálmát a triumvirátusból és az árcédulát látva (2.498.000 Ft) nincs kétség affelől, hogy melyik motor lesz a sláger idén...


Szólj hozzá!

Címkék: honda superbike cb1000r


2008.06.27. 11:32 MiTortent

A Harley-Davidson V-Rod értékvesztése

Tegnap hazafelé araszolgatva felfigyeltem egy, az autósort megelőző Harley-Davidson Dyna-ra. Este rá is cuppantam a magyar forgalmazó weboldalára és tanulmányozgattam az árlistát.



A vágyaim listáján egyetlen HD modell szerepel, az pedig a V-Rod. Sajnos az szalonból kitolható zsírúj ára jóval túl van a fájdalomküszöbömön, hiszen még a legolcsóbb változat alapára is öt millió forint felett van. Viszont ha vesszük a fáradtságot és elkezdünk kutakodni a használt piacon, akkor meglepődve tapasztalhatjuk, hogy elég nagy árvesztéésel lehet számolni ezeknél a modelleknél. Több olyan (a hirdetés leírása szerint, előben meg nem tekintve) 3-5 éves, kevés kilométert futott V-Rod-ot lehet találni, aminek az irányára három millió alatt van. De közel egy évest is lehet 3.4 millió környékén találni. Érdekes, hogy viszont ez a Dyna-kra nem mondható el...

Nem tudom mi okozza ezt a közel 50%-os értékvesztést viszonylag rövid idő alatt, de egy picit azért elgondolkodtatott... Persze lehet, hogy csak egy újabb féreg mászott a gépezetbe...

1 komment

Címkék: harley davidson v rod


2008.06.21. 21:56 MiTortent

A nap videója

Azt hiszem ehhez sok mindent nem kell hozzáfűznöm:-)

Szólj hozzá!

Címkék: bukás egykerék


2008.06.20. 21:26 MiTortent

5 újabb sisak nyomta le az RX-7-t

Múltkor beszámoltam a várva várt sisaktesztről, amit a brit kormány megbízásából készítenem és teszik közzé az eredményeket a honlapjukon. Emlékezetes, hogy a legnagyobb meglepetést az Arai RX-7 csúfos szereplése okozta, hiszen csak három csillagot sikerült összekaparnia. A legújabban publikált öt sisak mindegyikének sikerült négyet begyűjtenie...

 

Grex R1 rating - 4 stars
Grex RF2 rating - 4 stars
Nolan N84 rating - 4 stars
X-Lite X701 rating - 4 stars
X-Lite X801 rating - 4 stars

 

 

Szólj hozzá!

Címkék: bukósisak


2008.06.17. 14:00 MiTortent

Honda VFR 800 / 1000 / 1200

A hosszú motormentes évek alatt és már azt megelőzően is a Honda VFR800 volt az általam egyik leginkább birtokolni kívánt kétkerekű, egyszer nagy felindulásból majdnem vettünk is. A kinézete még a mai napig is lenyűgöz (hasonló érzés a Honda CB1000R fotói láttán tölt el), szinte mindig feláll a szőr a hátamon ha meglátom a két, ülés alá felhúzott kidörrentőjét vagy az egyoldalú lengőkart... De nem csak én vagyok így ezzel, hiszen a már több évtizedes múltra visszatekintő modell rengeteg szakmai és egyéb díjat besöpört. Néhányan mégis unalmasnak tartják a nagyjából 2002 óta változatlan formavilágot, de ez legyen az ő problémájuk...



Milliónyi tesztet lehet találni a neten és a legutolsó is igazából egyetlen gyenge (ha lehet ennek nevezni) láncszemet talált, ez pedig a kétszelepes és négyszelepes üzemmód közötti váltás (a Honda javára legyen írva, hogy ezen az évek múlásával folyamatosan próbáltak finomítani). Ennek lényege, hogy alacsony és közepes fordulatszámon csupán két szelepet működtet, míg a magasabb tartományban már négy szelep dolgozik. A VTEC rendszer egyébként a négykerekűekből lett átültetve. Jeff Buchanan (igen jól sikerült) írása még az ABS-t említi kicsit problémásnak, mivel szerinte agresszív fékezéskor az első féket használva kicsit jobban beleszól a dolgokba a rendszer mint kellene. Mivel még soha nem volt szerencsém eme gyönyörű masinát kipróbálni, így személyes véleményt nem tudok ezekkel a dolgokkal kapcsolatban alkotni, bár szerintem a fékezéssel kapcsolatos dolgok tuti nem fenyegetnek, mivel rövid motoros pályafutásom alatt sem tartoztak a vadabb motorosok közé. Eme jó szokásomat szeretném is megtartani az újkori motoros jövőmben...

Számomra egyetlen olyan dolog van ami kicsit elriaszt a VFR-től, az pedig a súlya. Az ABS-el szerelt változat saját tömege 249 kg, ami a GS500 kb. 180 kg-ja után óvatosságra int. Vagy lehet gyúrnom kéne?:-) Divatmotoros is írta az egyik kommentjében, hogy városi araszolgatásra nem éppen a legideálisabb, gondolom ez is a súlya miatt lehet... Mint már írtam, én az idő nagyrészében ingázásra használnám Biatorbágy és Budapest között, bár szerencsére nem kell mélyen a városba bemennem, így az érintendő dugók száma sem olyan nagy (azért a Budakeszi és Szilágyi Erzsébet fasor általában mindig elég zsúfolt). Viszont az ülését elnézve, nem hiszem hogy a napi 50 km-es ingázás maranadó nyomokat hagyna a hátsó felemen fájdalom formájában. De szerintem a párom sem panaszkodna túl sokat a hátsó ülésen és a kapaszkodók kinézete is reménykeltő rajta.



A papíron 110 LE-t produkáló erőforrás a maga 80 Nm-es nyomatékával szerintem bőven megfelelő lenne a számomra, sőt! Nem tudom, hogy a plexi milyen szélvédelmet nyújt, de amint látom a tartozékok között lehet találni magasabb szélvédőt és szinre fújt oldaldoboz szettet és hátsó dobozt is. De nagy valószinűséggel ezek valamilyen utángyártott változattal is helyettesíthetőek, jóval kedvezőbb áron. Ha már szóba került a szín kérdése, akkor nem tudom elkerülni azt sem, hogy szerintem a mostani felhozatalból az ezüst változat mutat a legjobban, de piros/bordó változat is igazán impozáns, a fekete már kicsit túl egyhangú számomra.



Már elég régóta megy a pletyka egy V5-ös (de volt már V4-es is) 1200-as VFR-ről, ami le is váltaná a Blackbird-öt, de a legújabb pletykák és fotómontázsok már egy 1000-es VFR-öl szólnak. A spanyol Solomoto szerint a jövőre debütáló RVF1000 új, 200 lóerős V4-es erőforrását kapná meg a VFR, amiből száműzve lesz a kritizált VTEC is... Bárhogy is lesz, egy új modell biztosan kedvező hatással lesz a 800-as modell árára. Jelenleg az alapváltozathoz 2 648 000 Ft-ért lehet hozzájutani a regisztrációs adóval együtt, az ABS-el felspékelt változatért pedig papíron 2 848 000 Ft-ot kell leperkálni. De szerintem a gyakorlatban meg lehet úszni egy-kétszázezer forinttal olcsóbban is…

A Honda többek között arról is hires, hogy a többi gyártóhoz képest jobban tartja az árát. Körülnézve a használtpiacon viszonylag szűk kinálatot lehet találni, de viszonylag kevés kilométert (10e-20e között) 2-3 éves modellt már két millió alatt meg lehet szerezni. Bár itt képbe jöhet a finanszírozás kérdése is, mint fontos tényező. Gondolom az autókhoz hasonlóan, az új kétkerekűekre jóval kedvezőbb konstrukciókat lehet találni, mint használt példányokra és így hosszútávon még kisebb a különbség az új és használt között…

Nagy kedvem lett most kipróbálni egyet, de sajna még bukós sincs, hogy betoppanjak egy kereskedésbe üléspróbára...

2 komment

Címkék: honda vfr800 vfr1000 vfr1200


2008.06.16. 15:23 MiTortent

A nap képe

A holland motornieuws oldalán bukkantam rá Schumacher újabb buktájának fotójára, amit Hohenstein-ben sikerült produkálnia tesztelés közben.

Szólj hozzá!

Címkék: schumacher bukás


2008.06.16. 14:59 MiTortent

Out Of Memory

Balga módon úgy gondoltam, hogy érdemes ismét ránéznem a Motorrevü weboldalára, hátha sikerült a legutóbbi engine-váltás problémáit kiküszöbölni. A következő mondat fogadott:

 Fatal error: out of dynamic memory in yy_create_buffer() in Unknown on line 0

Sebaj, majd esetleg egy hét múlva újrapróbálkozom... Nice job...

Szólj hozzá!

Címkék: online motorrevü


2008.06.16. 12:51 MiTortent

Nem nekem való az új Ducati Monster 696?

A hétvégén sikerült egy kis időt szakítanom a Motorrevü júliusi számának tanulmányozására, nagyjából a háromnegyedét sikerült is átolvasnom. Apró örömöt éreztem, amikor a tartalomjegyzékben megpillantottam a Ducati 696 feliratot, hiszem az új Monster is szerepel az esélyesek között a listámon. Azonban az öröm nem tartott sokáig, mert a Norbert Kappes nevével fémjelzett írás azok közé tartozik, ami miatt már többször átfutatott az agyamon a magazinnak az újságosbódék polcain való pihentetése. Tudom, hogy átvett anyag, de akkor is…



A Ducati pénzügyi mérlegének szempontjából bevallottan a legfontosabb modellről van szó, így nincs is semmi csodálkoznivaló azon, hogy 150 újságírót tereltek össze spanyolországban. Bár ha belegondolok, Kappes közel háromnegyed oldalas írása felfogható egy rosszabb PR anyagnak (ennek szöges ellentéte a túragumikról szóló teszt). A szövegezésben egyetlen negatívumot sem említ meg, kizárólag egy táblázatban jelenik meg ebből kettő: a villa nem állítható és a műszereket nehéz levolvasni. Az utóbbi szerintem több parameter függvénye is lehet (pl. az adott újsgáíró magassága), de mivel egyáltalán nem tudunk meg semmit a nehézség mivoltáról, így ezt majd a személyes tapasztalat tudja alátámasztani vagy éppen cáfolni.

Maga a cikk igencsak száraz, személytelen, ennél még a Ducati által kiadott sajtóanyag is több szenvedélyt hordoz magában. Nem igazán akarom ezt túlragozni, de számomra sokkal inkább vonzóak azok az írások, amelyek több személyes vonalat tartalmaznak. A Top Gear sem azért az egyik legnépszerűbb autos magazin a világon, mert autókat lehet benne látni…

De annyit azért sikerült megtudni a cikkből, hogy a combokat kevésbé kell már szélesre terpeszteni, mint az előző Monsterek esetén (ez számomra pozitívum). A lábtartók kicsit hátrébb kerültek, a kormányszög pedig 27 helyett 32 fokos lett, aminek köszönhetően szűkebb lett a fordulóköre a masinának. A 7 lóerővel izmosabb erőforrás pedig lágyabban veszi a gázt és nem igazán jellemzőek rá a terhelésváltási reakciók.

Ennyi, több infó sajnos nem nyerhető ki az anyagból... Többek között kiváncsi lettem volna még az összeszerelés minőségére, mivel tudomásom szerint ez régebben nem volt igazából erénye az olasz márkának. Vagy ha nem irt róla az újságiró, akkor ezzel nincs is gond? Remélem... Bár a szervizdíjakról szóló infók sem erősítik bennem a kényszert a vásárlásra.

Ducati-t szerintem a vásárlók nagy része a kéthengeres, semmi máshoz nem hasonlítható filing miatt és a Ducati életérzés miatt vásárol. Sajnos abből semmit nem sikerült megéreznem az újság letétele után, így kénytelen leszek más beszámolók után nézni... Vagy egyszerűen csak ilyen finom módon próbáltak lebeszélni egy Ducati Monster 696 birtoklásáról? Picit sikerült...

4 komment

Címkék: teszt ducati motorrevü


2008.06.13. 09:56 MiTortent

Bukósisakok tesztje

Arai RX-7Azt gondolom, hogy a motor mellett az egyik legfontosabb dolog a megfelelő védőfelszerelés kiválasztása, elég csak a szezon beköszöntével megszaporodó motoros balesetekkel kapcsolatos napi híráradatra gondolni...

A Motorrevü dicséretes módon az elmúlt időben több tesztet is végzett bukósisakokkal kapcsolatban és tesztmetódusok részletes leírása mellett az eredményeket is leközölte. Az angol hatóságok is igen fontosnak tartják ezt a kérdést, mivel náluk is több száz ember veszíti életét motorkerékpáron évente. Bár elvileg jelenleg is szabványok határozzák meg a bukók kialakításával kapcsolatos követelményeket, de szerintük ez nem elégséges a könnyű tájékozódáshoz. Emiatt tavaly novemberben a NEC Show keretében meghirdették a SHARP (Safety Helmet Assessment and Rating Programme) névre keresztelt programjukat, aminek keretében az idei évben elkezdték tesztelni a szigetországban kapható fejfedőket és egy öt csillagos rendszerben értékelni, ezzel megkönnyítve a döntéshozatalt.



Az első eredményeket most hozták nyilvánosságra, egyelőre még viszonylag kevés bukó (azon belül is csak zártak) szerepel a listán, de a következő hónapokban szeretnék az összes kint kapható sisakot letesztelni. Az egészhez egy igen könnyen kezelhető honlapot is összedobtak a srácok, ahol több kritérium alapján viszonylag gyorsan ki tudjuk választani a nekünk legjobban megfelelő fejfedőt.

Az oldalon egyébként leirják, hogy milyen metodológia szerint végzik a teszteket és egy 2001-es tanulmány alapján azt is bemutatják, hogy például milyen irányból érkeztek a balesetek során leginkább a sérülések (53%-al az oldalirányú vezeti a listát).

Azért ha végignézzük a listát, találkozhatunk meglepő eredményekkel. Például az Arai, nem éppen az olcsó kategóriába tartozó, csúcssisakja (Arai RX-7) csupán három csillagot tudott bezsebelni, míg az általam régen használt Shark S500 négyet. A legmagasabb minősítést, azaz öt csillagot csupán hat modellnek sikerült elérnie, ráadásul ezek árfekvése igen széles skálán mozog.



Ha megnézzük egy adott sisak oldalát, akkor ott a hangzatos “Test Results” szerepel fejlécként, de maga az eredmény kimerül a csillagok számának megjelenítésében, míg a tényleges eredményeket nem teszik nyilvánossá… Azt is furcsállom, hogy több sisak esetén (pl. az említett Arai RX-7) a súlyt sem irták ki, míg több másiknál igen. De plusz pont nekik azért, hogy próbálják mindig feltünteni az adott modellhez tartozó weboldalt is, ahol bővebb információkhoz tudunk jutni. Szerintem ha az Euro NCAP oldalán található részletességű adatlappal szolgálnának majd, akkor nyugodtan hátradölhetnek a tökéletesen elvégzett munka tudatával a lelkükben.

Összességében azt kell mondjam (bár nem tudom megitélni a teszt hitelességét), hogy dicséretes a kezdeményezés és az összedobott oldal, tényleges segítség lehet számomra a jövőbeli sisakom kiválasztásához…

AGV Airtech rating - 4 stars
AGV K Series rating - 3 stars
AGV S-4 rating - 5 stars
AGV Ti Tech rating - 4 stars
Airoh Leox rating - 3 stars
Airoh Speed Fire rating - 4 stars
Arai RX-7 rating - 3 stars
Arai Condor rating - 2 stars
Arai GP5x rating - 5 stars
Arai Viper GT rating - 3 stars
Arai Astro rating - 3 stars
Arashi Viper rating - 4 stars
Bell M1 rating - 5 stars
Box BX4 rating - 2 stars
Box BX2 rating - 4 stars
Grex R1 rating - 4 stars
Grex RF2 rating - 4 stars
HJC HQ-1 rating - 5 stars
HJC CS-12 rating - 2 stars
HJC FG-14 rating - 3 stars
HJC CL-ST rating - 3 stars
HJC FS-10 rating - 3 stars
HJC FG-15 rating - 4 stars
HJC IS-16 rating - 2 stars
KBC VR2R rating - 2 stars
KBC VR1-X rating - 3 stars
Lazer Fibre Pro rating - 4 stars
Lazer LZ6 rating - 5 stars
Lazer Tornado rating - 2 stars
Lazer Fibre D1 rating - 4 stars
Nitro N810VX rating - 4 stars
Nitro N820VX rating - 4 stars
Nitro N330VX rating - 2 stars
Nitro N755VX rating - 4 stars
Nitro N1430VX rating - 4 stars
Nitro N1600 VN rating - 4 stars
Nolan N62 rating - 4 stars
Nolan N84 rating - 4 stars
Premier Monza rating - 4 stars
Roof RO10 Diversion rating - 4 stars
RST Racevent rating - 3 stars
RST Cobra Vent rating - 4 stars
Scorpion EXO-700 rating - 4 stars
Shark RSR2 rating - 5 stars
Shark S500 rating - 4 stars
Shark RSF 2i rating - 4 stars
Shark RSI rating - 4 stars
Shark S800 rating - 4 stars
Shoei Raid II rating - 4 stars
Shoei XR-1000 rating - 3 stars
Shoei X-Spirit rating - 4 stars
Suomy Extreme rating - 3 stars
Suomy Gunwind rating - 3 stars
Suomy Spec 1R rating - 3 stars
Takachi TK-30 rating - 2 stars
Urban N20 rating - 3 stars
Vemar VSREV rating - 2 stars
Vemar TAI2K rating - 3 stars
X-Lite X601 rating - 4 stars
X-Lite X602 rating - 4 stars
X-Lite X701 rating - 4 stars
X-Lite X801 rating - 4 stars

Szólj hozzá!

Címkék: teszt bukósisak


2008.06.13. 09:04 MiTortent

Mekkora bünti jár 4800 km/órás gyorshajtásért?

Bár nem kapcsolódik közvetlenül a motorokhoz a következő hír, de mivel a traffipax ugyanúgy a kétkerekűek mumusa is, így gondoltam megosztom veletek.

A TopSpeed.com oldalon megjelenő fotó és leírás szerint egy brazil ügyvédet(!) gyorshajtáson kaptak 4800 km/órával egy 40 hm/h-s övezetben még 2001 januárjában. Mindezt egy 1,6-os VW Golf volánja mögött sikerült prezentálnia a hatóságok szerint (akik persze elismerték a hibát).



Asszem Golfot sem veszek, mert a végén a jogosítványom bánja:-)

Szólj hozzá!

Címkék: fun gyorshajtás


2008.06.12. 15:49 MiTortent

A rézf@szú Gixxer

Nyilván nem a legfontosabb szempont egy motor kiválasztásakor, hogy milyen szinekben kapható, de én mindig zavarban vagyok a GSX-R-ek kapcsán... Legjobban a hagyományos kék-fehér kombináció tetszik belőle, de a feleségemmel mindig megjegyezzük amikor egy narancs-fekete variációban pompázó (általunk egyszerűen rézfaszúnak becézett) ezres példányt, hogy igencsak mutatós. Ez annak kapcsán jutott eszembe, hogy az MCN szerint 175 db. limitált szériás 750-es is le fog fördülni a hamamatsui gyártósorrol narancs-fekete szinekben.



Az utóbbi év egyik nagy slágere a fehér szin lett, nagyon sok gyár új modelljénél fellelhető ez az opció. A középső gixxer sajnos tudomásom szerint nem kapható így, viszont szintén az MCN szerint a frissített Hayabusából kidobnak 200 ilyen példányt. De ez már nem az én súlycsoportom...

Szólj hozzá!

Címkék: suzuki gsx r


2008.06.12. 10:51 MiTortent

Vágyaim tárháza

Lassan már megszámlálni sem lehet a különböző kategóriákat, amibe a motorokat megpróbálják besorolni (túra, sporttúra, naked, sport, chopper, cross, enduro, funbike stb.). Az emberek nagy része határozott preferenciákkal rendelkezik ezekkel kapcsolatban, én nem tartozom ezek közé...

Egy-két kivétellel mindegyikben található olyan modell ami rajta van azon a listán, amiből majd a jövőben szeretném kiválasztani „az igazit”.

Valószinűleg ez amiatt van, hogy nincs túl nagy motoros múlt a hátam mögött és így a kategórán kívül a márkahűség sem alakult még ki bennem.

Honda CB1000RÍme a (valamennyire a realitások talaján álló) vágyálom lista a jelenlegi állás szerint (a sorrend semmiféle preferenciát nem tartalmaz):


Mint látható, elég széles skálán mozognak a motorok kategória, ár, szükséges tudásszint szerint, de most egyelőre próbálok mindent felsorolni amit el tudok képzelni. Az elsődleges funkciója a napi ingázás lenne Biatorbágy és Budapest között a motornak, de természetesen minden lehetőséget meg szeretnék majd ragadni a rövidebb, hosszabb túrázásra is a feleségemmel. Viszont a döntést még sok egyéb tényező is befolyásolni fogja.

Ha bármelyikkel kapcsolatban tapasztalatotok van, szívesen látnám véleményeteket... Elfogultság nem akadály, sőt!:-)

Update: A Honda CBR600F lemaradt az eredeti listából...

8 komment

Címkék: yamaha honda bmw suzuki aprilia harley davidson triumph ducati


2008.06.12. 09:27 MiTortent

A Motorrevü kiváncsisága

(Sajnos) nagyon kevés újság van amit rendszeresen megvásárlok, ezek közé tartozik a Motorrevü amit már hosszú évek óta minden hónapban megvásárlok. Mondhatni nagyon sokáig ez volt az egyetlen nyomtatott kiadvány, amiből tájékozódni lehetett az újdonságok, tapasztalatok iránt. Ahogy a motorospiac fellendül hazánkban, hirtelen elkezdtek szaporodni a hasonló kiadványok a újságosbódék kirakataiban. Ezek minősége (értve ezalatt a papír és a tartalom minőségét is) igen szerteágazó, mint ahogyan a szegmentálódás is a különböző kategóriákra.

A Motor Presse jól ráérzett, hogy valamiféle változásra van szüksége ha nem akarja az olvasóinak nagy részét átengedni a konkurenciának. Így az utóbbi időben két megújuláson is átesett a nyomtatott kiadvány, de ugyanez elmondható weboldalukról is. Legutóbb a júniusi számmal vehették kezükbe az olvasók a megújult lapot, a honlap pedig körülbelül egy hónappal követte a változást. Szerencsére az újság nem csupán külalakjában változott meg, hanem az anyagok is hosszabbak lettek, több és nagyobb képet használnak és a szövegezése is kicsit lazább lett. A weboldal kapcsán sajnos nem sikerült ilyen egyértelműen fejlődni a legutóbbi változtatáskor, de láthatólag hatja őket a lelkesedés és próbálnak minél több meglévő hibát befoltozni. Reméljük egyszer a jóval dinamikusabb tartalmi bővülésre is sor kerül...

A kiadó nyitottságát a változások felé igen nyilvánvalóvá teszi a napokban megjelent júliusi szám, amiben egy kötetlen beszélgetésre invitálják azokat az olvasókat, akiknek van véleményük a kiadvánnyal kapcsolatban és szívesen segítenék őket a ma elvárható, tökéletes út megtalálásában. A weboldalon én is elküldtem jelentkezésemet (nem a beígért ajándékcsomag reményében) a beszélgetésre, hátha egy picit tud segíteni egy olyan olvasó is számukra aki évek óta rendszeres vásárlójuk, bár ezen évek nagy részében nem volt lehetősége nyeregbe pattannia.

Szólj hozzá! · 1 trackback

Címkék: online motorrevü


2008.06.12. 08:37 MiTortent

Nyeregbe fel

Azt gondolom hozzám hasonlóan, sokan mások is a harmadik X betöltése után (ismét) késztetést éreznek arra, hogy egy benzinnel hajtott kétkerekű tulajdonosa lehessenek. Kicsit érettebb fejjel az ember ráadásul megpróbálja a döntését minél jobban előkészíteni, megtalálni a legjobb megoldást. Természetesen ez nem csupán magának a motornak kiválasztására vonatkozik, hanem kiterjed mindenre ami szükséges ennek a hobbinak a műveléséhez és azon túl is. Védőfelszerelés, hitelkonstrukciók, vezetéstechnikai tréningek és még sorolhatnám...

Ezt a blogot azért hoztam létre, hogy saját vívódásaimon keresztül mutassam be ezt a folyamatot és ha már egy embernek is sikerül valamit okulnia, tanulnia belőle akkor örülni fogok.

Suzuki GS500E

Magamról most csak annyit irnék röviden, hogy harmincas éveimet taposom és a kamaszkor Babettás időszakát nem számolva, egészen a huszas éveim közepéig nem volt tapasztalatom nagymotorral. Akkor viszont erős késztetést éreztem arra, hogy gazdája lehessek egy vasnak, ami végül a korlátlan A jogsi megszerzése után egy Suzuki GS500E képében manifesztálódott. Sajnos ettől a tökéletes kezdőmotortól másfél év eltelte után meg kellett válnom lakásvásárlás miatt, de lassan eljött az ideje az utód kiválasztásának...

Szólj hozzá!


süti beállítások módosítása